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Aクラスとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスとインテグラセダンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ホンダ  インテグラセダン
VS
15万円1190万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
591 中古車掲載台数 12
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レーダークルーズ/レーンキープ/ETC

    本体価格
    259.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル レーダーセーフ/ナビPKG/2.0ETC/Cセンサー

    本体価格
    185.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ レーダーセーフティーPKG 18インチAW

    本体価格
    129.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ MP202302 ナビP/アンビエントライト/スポーツシート

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 エディション1 150台限定 ACC ナビ TV  ETC 360カメラ

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ ナイトパッケージ ナビ 18AW ETC

    本体価格
    99万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン Radarsafety Advanced NavigationPKG

    本体価格
    298.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 

    本体価格
    398.2万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーセーフティパッケージ ナビ

    本体価格
    308万円

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    105.9万円

関東
225
236.7万円
関西
113
221万円
東海
93
223.4万円
北海道
10
154.6万円
九州
67
187.6万円
東北
21
175.6万円
北陸・甲信越
30
183.1万円
中国
19
265.4万円
四国
13
202.2万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
174万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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Aクラスとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ホンダ  インテグラセダン
322万円641万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1331~1950 排気量(cc) 1590~1834
136~160 最高出力(馬力) 105~180
FF 駆動方式 FF、4WD
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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