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エクリプスクロスとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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エクリプスクロスとインテグラセダンの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   ホンダ  インテグラセダン
VS
139万円415万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
443 中古車掲載台数 12
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 

    本体価格
    298.2万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 純正ナビ 全周囲 BSM HUD 追従クルコン

    本体価格
    194.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD プラグインハイブリッド D席パワーシート

    本体価格
    211万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 禁煙車 純正7型ナビ AC100V電源 後側方検知

    本体価格
    279万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 サンルーフ 電気温水式ヒーター

    本体価格
    398万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 前後ドラレコ バックカメラ ルーフレール

    本体価格
    249万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    303万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD サンルーフ スマホ連携オーディオ

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション 4WD 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    229.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 禁煙車 ETC 雹害車両

    本体価格
    139.8万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX サンルーフ・5MT

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

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    119万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi B18C換装 アラゴスタ車高調 LSD

    本体価格
    250万円

関東
114
274.8万円
関西
63
273.1万円
東海
83
270.4万円
北海道
20
266.4万円
九州
38
257.9万円
東北
46
266.9万円
北陸・甲信越
38
272万円
中国
24
274.1万円
四国
17
242.7万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
174万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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エクリプスクロスとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   ホンダ  インテグラセダン
253.1万円465.1万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1498~2359 排気量(cc) 1590~1834
128~150 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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