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エルグランドとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとインテグラセダンの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  インテグラセダン
VS
15万円582.9万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1429 中古車掲載台数 12
  • 日産 エルグランド 250ハイウェイスター7人乗ハーフレザ 

    本体価格
    150万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG 8人乗り電動ドアBluetoothナビBカメラETC

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG エアロP/両側電動/後席モニタ/19インチAW

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 10インチナビ フルレザー パワーバック

    本体価格
    349万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正9型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    220.3万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 4WD 後席モニター AVM BOSEシステム

    本体価格
    259.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 後席フリップ 衝突軽減 黒革 純正HDDナビ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 7人乗/車高調/WORK20AW/OPエアロ/両側電動

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD SDナビ 後席モニター 両側パワスラ 禁煙車

    本体価格
    250.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アンシャンテ セカンドスライドアップシート パワースライド ハーフレザーシート後期型

    本体価格
    49.8万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX サンルーフ・5MT

    本体価格
    120万円

関東
489
148.4万円
関西
215
156.6万円
東海
176
218.7万円
北海道
109
131万円
九州
151
150.9万円
東北
115
153.1万円
北陸・甲信越
84
155万円
中国
40
180.8万円
四国
50
131.9万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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エルグランドとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  インテグラセダン
307.7万円837.9万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2488~3498 排気量(cc) 1590~1834
170~300 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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