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マカンとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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マカンとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  インテグラセダン
VS
189.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
500 中古車掲載台数 11
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツEX エントリーD TV 19AW

    本体価格
    345万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD クラリオンナビ Bカメラ Sカメラ

    本体価格
    288万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ツートーンレザー エアサス PSCB SR

    本体価格
    949.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマルーフ・スポーツクロノPKG

    本体価格
    1015万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PTV Plus パワステ+ PDLS+

    本体価格
    1390万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマルーフ 21RSスパイダーAW

    本体価格
    1254万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正ナビ 赤黒革 Bカメラ クルコン

    本体価格
    320.7万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD サンルーフ スポエグ PDLS 黒革 20AW

    本体価格
    377.8万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 左ハンドル・スポーツクロノPKG

    本体価格
    468万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKGレザーインテリアナビTV

    本体価格
    207万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX サンルーフ・5MT

    本体価格
    120万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 走行距離78671KM 運転席エアバッグ

    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

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    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C 5MT 前期 丸目 フルノーマル D下取り

    本体価格
    248万円

関東
242
629.2万円
関西
100
584.6万円
東海
66
680.6万円
北海道
14
524.9万円
九州
24
615.2万円
東北
10
698.3万円
北陸・甲信越
20
656.8万円
中国
15
796.7万円
四国
9
567.4万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
1
250万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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マカンとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  インテグラセダン
616万円1295万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1984~3604 排気量(cc) 1590~1834
237~440 最高出力(馬力) 105~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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