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エブリイワゴンとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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エブリイワゴンとインテグラセダンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  インテグラセダン
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1827 中古車掲載台数 11
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 自社審査対象車両

    本体価格
    148万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    127.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側パワースライドドア・オートステップ

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ディスチャージランプ装着車 両パワスラ 地デジ楽ナビ 黒革調Sカバー

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 純正フロアマット シートヒーター

    本体価格
    95万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 社外ナビ バックカメラ 片側電動スライド

    本体価格
    49.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 4WD ターボ 両側Pスラ ETC ローダウン

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ナビTV リヤヒーター

    本体価格
    33万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル スズキ保証付 6型 セーフティサポート

    本体価格
    175.8万円

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    259.8万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi B18C換装 アラゴスタ車高調 LSD

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    250万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

関東
543
106.6万円
関西
377
125.9万円
東海
201
109.9万円
北海道
121
121.8万円
九州
219
121万円
東北
105
124万円
北陸・甲信越
95
128万円
中国
93
126.2万円
四国
73
115.6万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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エブリイワゴンとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  インテグラセダン
142.6万円208.3万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
64 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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