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レジアスエースとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとインテグラセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  インテグラセダン
VS
78万円591万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
659 中古車掲載台数 12
  • トヨタ レジアスエース 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼルターボ ワンオーナー DPF無

    本体価格
    120万円

  • トヨタ レジアスエース ロングDX 9名乗り

    本体価格
    185万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ エアロ ホイール LEDテール バン ス

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル車 ベッドキット Bカメラ

    本体価格
    281.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ ナビ衝突軽減ブレーキ横滑り防止スライド窓

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD /黒半革/禁煙/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ

    本体価格
    324.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ ドアミラー LEDヘッドライト

    本体価格
    162万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD ミドルルーフ 3R9ボルドーマイカM

    本体価格
    284万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5ドア TSS バックモニター内臓ミラー

    本体価格
    313万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 片側パワースライドドア ワンセグナビ

    本体価格
    307.9万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 走行距離78671KM 運転席エアバッグ

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

関東
228
271.9万円
関西
81
245万円
東海
78
250.9万円
北海道
77
246.6万円
九州
75
240.3万円
東北
52
277.2万円
北陸・甲信越
46
263.9万円
中国
13
223.3万円
四国
9
262.5万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
174万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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レジアスエースとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  インテグラセダン
170.6万円529.5万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1998~2982 排気量(cc) 1590~1834
109~160 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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