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ヴェルファイアとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとインテグラセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  インテグラセダン
VS
25万円1499万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
4595 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション モデリスタエアロ 11型ナビ 3眼LEDヘッド

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア E-Four 4WD ツインモニター 左右独立ムーンルーフ

    本体価格
    938万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ オートクルーズ クリアランスソナー

    本体価格
    131万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ロイヤルラウンジ E-Four 4WD モデリスタエアロ フルパーテーション

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ サンルーフ フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ ツインSR ALPINE11型ナビ 後席モニター LED

    本体価格
    313.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z サンルーフ 修復歴無し

    本体価格
    271.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション ワンオーナー クルコン 後席モニター

    本体価格
    350万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 10型ナビ 後席 BSM デジタルインナーミラー

    本体価格
    364.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 4WD 寒冷地  TRDエアロ 純9型ナビ  後席モニタ

    本体価格
    284.6万円

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    本体価格
    128万円

関東
1498
278.6万円
関西
709
305.2万円
東海
616
353.9万円
北海道
387
283.5万円
九州
491
318.1万円
東北
344
275.5万円
北陸・甲信越
231
301.9万円
中国
194
291.3万円
四国
125
271.3万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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ヴェルファイアとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  インテグラセダン
655万円1085万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2393~2487 排気量(cc) 1590~1834
177~279 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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