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T-Crossとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとインテグラセダンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  インテグラセダン
VS
148万円368万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
671 中古車掲載台数 11
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    270万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st App-Connect ACC ISOFIX バックカメラ

    本体価格
    222万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 車検整備付 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 1オーナー アスコットグレー App-Connect

    本体価格
    256万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    279.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 正規認定中古車

    本体価格
    177万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st メーカー直営認定中古1オーナ禁煙純ナビ

    本体価格
    210万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル デザインPKG 純正メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    279.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス ナビ・ETC・Rカメラ

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    248.8万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 走行距離78671KM 運転席エアバッグ

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    128万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    108万円

関東
290
239.2万円
関西
92
231.1万円
東海
107
222.3万円
北海道
20
232.5万円
九州
68
242.9万円
東北
25
257.9万円
北陸・甲信越
23
247.7万円
中国
36
229.7万円
四国
10
229.2万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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T-Crossとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  インテグラセダン
278万円399.8万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
999 排気量(cc) 1590~1834
116 最高出力(馬力) 105~180
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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