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インサイトとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   ホンダ  インテグラタイプR
VS
9.8万円306.9万円
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中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
284 中古車掲載台数 84
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ワンオーナー車 純正メモリーナビ ホンダ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    234.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX プライムスタイル ACC LKA 純ナビTV Bカメラ 半革シートH LED

    本体価格
    306.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    204.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETCバックカメラ ナビ

    本体価格
    22.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    19万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC エアロ カロッツェリア9インチ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G アルミ オーディオ エアコン パワステ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 純正ナビTV 純正HIDライト MINIEYEドラレコ

    本体価格
    24万円

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    本体価格
    192万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 キーレス フルセグTV ETC

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 VTEC B18C 5速MT LSD

    本体価格
    207万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 修復歴無し ノーマルベース車 6速MT

    本体価格
    247万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ノーマルベース車 純正エアロ リアスポ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 

    本体価格
    450万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    288万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    458万円

関東
109
85.2万円
関西
33
92.4万円
東海
25
91.1万円
北海道
10
68.3万円
九州
30
74.1万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
17
77.7万円
中国
9
37万円
四国
10
99.3万円
地域別台数
関東
33
282.6万円
関西
13
269.9万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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インサイトとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   ホンダ  インテグラタイプR
326.2万円372.9万円 新車時価格 273万円
セダン ボディタイプ クーペ
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1496 排気量(cc) 1998
109 最高出力(馬力) 220
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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