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ヴェゼルとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  インテグラタイプR
VS
49.8万円546.2万円
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中古車相場 120万円670.5万円
インテグラタイプRの相場表を見る
5043 中古車掲載台数 90
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 禁煙車/関西仕入れ/ドラレコ/パドルシフト

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング いまコレ+ 社外ナビ シートヒーター

    本体価格
    127.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ナビ・バックモニター

    本体価格
    157万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ワンオーナー 9インチナビ ドラレコ シ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 純正8インチメモリーナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    132万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G Honda SENSING 2年保証 純正ナビ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 

    本体価格
    194万円

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    399.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    127万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    258万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6速BBS17AW足廻り強化キーレス

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 /ハイコンプピストン/ORCクラッチ/

    本体価格
    526.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型JsタイプSエアロシステム

    本体価格
    385万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 車高調 RAYSAW 柿本マフラー 無限タワバー

    本体価格
    259万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    184.8万円

関東
1164
197.5万円
関西
534
220.4万円
東海
768
214.2万円
北海道
266
217.3万円
九州
883
206.4万円
東北
557
193.8万円
北陸・甲信越
376
207.8万円
中国
312
203万円
四国
183
206.2万円
地域別台数
関東
40
291.7万円
関西
16
264.3万円
東海
10
293.3万円
北海道
1
368万円
九州
11
258万円
東北
5
198.7万円
北陸・甲信越
3
242.9万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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ヴェゼルとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  インテグラタイプR
227.9万円377.6万円 新車時価格 273万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1496 排気量(cc) 1998
106~118 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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