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CX-30とインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とインテグラタイプRの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  インテグラタイプR
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
1332 中古車掲載台数 83
  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE 360°セーフティPKG ナビDVDドラレコ

    本体価格
    148万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正8型ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    206.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ワンオーナー/ナビ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    213万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ツーリング 4WD 

    本体価格
    308万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 純正8.8型ナビ Bカメラ BSM ETC LEDライト

    本体価格
    158.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ ETC ドラレコ ナビTV  革シート

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ ワンオーナー/ナビ/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    195.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    220万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 特別仕様ナビTV360カメラBOSEサウンド赤革

    本体価格
    123.3万円

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    本体価格
    265万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    458万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X Tベルト交換済 無限マフラー 純正アルミ

    本体価格
    368万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    308万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 修復歴無し レカロシート 社外ハンドル ETC

    本体価格
    235万円

関東
382
220万円
関西
214
220.5万円
東海
197
218.5万円
北海道
38
232.1万円
九州
156
226.1万円
東北
71
228.2万円
北陸・甲信越
126
227.2万円
中国
118
221.5万円
四国
30
216.1万円
地域別台数
関東
33
278.3万円
関西
13
269万円
東海
10
282.9万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
193万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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CX-30とインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  インテグラタイプR
239.3万円407万円 新車時価格 273万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1756~1997 排気量(cc) 1998
116~190 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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