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デイズルークスとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  インテグラタイプR
VS
1万円163万円
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中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
3939 中古車掲載台数 82
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ 地デジ CD再生 DVD再生

    本体価格
    58.4万円

  • 日産 デイズルークス X Vセレクション 

    本体価格
    93万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC 禁煙

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 左側Pスラ アラモニ スマートキー

    本体価格
    70万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー 4WD

    本体価格
    88.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全周囲カメラ ETC CD再生

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビTV 全方位カメラ ドラレコ 両パワスラ

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ナビTV 全方位カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    50.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 後期 全周囲カメラ ナビTV 両側パワスラ

    本体価格
    67.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 4WD 

    本体価格
    136.4万円

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    127万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 純正17インチアルミ/フロア6MT

    本体価格
    368.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 車高調/社外ナビ/純正シート/純正ハンドル

    本体価格
    189.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 SEEKERマフラー 純正マフラ付属 社外ナビ

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    148.7万円

関東
954
77.3万円
関西
471
81.6万円
東海
520
75.9万円
北海道
156
89.2万円
九州
814
78万円
東北
355
87.9万円
北陸・甲信越
294
85.8万円
中国
247
82.4万円
四国
128
80.2万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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デイズルークスとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  インテグラタイプR
124万円221.5万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
659 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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