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トゥインゴとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  トゥインゴ   ホンダ  インテグラタイプR
VS
28万円350万円
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中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
219 中古車掲載台数 82
  • ルノー トゥインゴ ラ・パリジェンヌ 禁煙 ナビ・バックカメラ・TV・BT接続

    本体価格
    127.4万円

  • ルノー トゥインゴ S 1オナ 5MT ECO Carplay 本革ステア 2年保証

    本体価格
    208万円

  • ルノー トゥインゴ EDC ワンオーナー カープレイ バックソナー

    本体価格
    160万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    103万円

  • ルノー トゥインゴ S ワンオーナー/ETC/MT

    本体価格
    174万円

  • ルノー トゥインゴ EDC キャンバストップ ナビ フルセグ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    195.5万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    62万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス Carplay Bカメラ 前後ドラレコ クルコン

    本体価格
    184.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス クルーズコントロール コーナーセンサー

    本体価格
    107.7万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6速MT/社外エアロ/ナビTV/ETC/HID/17AW

    本体価格
    205万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限前後タワーバー BRIDEフルバケ

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルエアロ・オバフェン・レカロ・車高調

    本体価格
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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルエアロ 車高調 RECARO NARDI WORK

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    174万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 車高調/社外ナビ/純正シート/純正ハンドル

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    189.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 最終型00spec/フルノーマル/禁煙車/記録簿

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    399.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT 銀 レカロ アルミ ローダウン ナビ ETC

    本体価格
    169万円

関東
68
157.7万円
関西
38
171.8万円
東海
40
181.6万円
北海道
2
115.4万円
九州
27
142.2万円
東北
13
135.4万円
北陸・甲信越
12
188.8万円
中国
14
199.2万円
四国
5
258.4万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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トゥインゴとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   ホンダ  インテグラタイプR
169万円289万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
897~998 排気量(cc) 1998
65~109 最高出力(馬力) 220
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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