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フォレスターとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   ホンダ  インテグラタイプR
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
1890 中古車掲載台数 82
  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ付

    本体価格
    132万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD アドバンスドセーフティPKG 社外マフラー

    本体価格
    169.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD アイサイト 社外ナビ バックサイドカメラ

    本体価格
    235.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD メーカー8型ナビTVスマートキー電動Rドア

    本体価格
    187.4万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 電動リヤゲート・シートヒーター

    本体価格
    269.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD プレミアムセレクション

    本体価格
    148.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT プラチナセレクション 4WD ターボ・サンルーフ・社外ナビTV

    本体価格
    78万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD ダイヤトーンナビフルセグ前席Pシート

    本体価格
    149.7万円

  • スバル フォレスター プレミアム ワンオーナー 4WD 本革シート

    本体価格
    195万円

  • スバル フォレスター スポーツ 8インチナビ ETC ドラレコ装備車 

    本体価格
    338.8万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 前期 純正ブルー内装 純正フルエアロ

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 純正レカロシート

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    368万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外ナビ/フルセグ/ETC/無限サスキット/

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 HDDナビ リアエアロバンパー 純正レカロ

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT レカロ 無限 FEEL‘sマフラー

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    143万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 2名乗車 ロールバー エアコンレス

    本体価格
    125.8万円

関東
523
210.1万円
関西
227
236.2万円
東海
299
228.6万円
北海道
149
188.3万円
九州
187
222.2万円
東北
175
202.2万円
北陸・甲信越
217
212.3万円
中国
83
215.8万円
四国
30
186万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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フォレスターとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   ホンダ  インテグラタイプR
280.8万円385万円 新車時価格 273万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1795~2498 排気量(cc) 1998
145~184 最高出力(馬力) 220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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