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ジムニーとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  インテグラタイプR
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
5453 中古車掲載台数 81
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 ナビTV スズキセーフティ

    本体価格
    243.6万円

  • スズキ ジムニー ECパノラマミックルーフ 本州仕入 オートマ 改造公認

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速ミッション LEDヘッドライト

    本体価格
    188.7万円

  • スズキ ジムニー XC 5MT アルパイン9インチナビ ETC2.0 

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイ/衝突軽減/シートヒーター/LED

    本体価格
    233.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 下回り防錆処理 車検整備付き 保証付き

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナーセーフティサポート搭載LED

    本体価格
    215.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 

    本体価格
    105万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    225万円

  • スズキ ジムニー 550 インタークーラーターボ フルメタル 4WD JA71改 公認車 ロールバー 幌

    本体価格
    125万円

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    349.8万円

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    334.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    189.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限前後タワーバー BRIDEフルバケ

    本体価格
    239万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    127万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 純正17インチアルミ/フロア6MT

    本体価格
    368.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 Defi3連メーター/BRIDEフルバケシート

    本体価格
    200.9万円

関東
1229
151.9万円
関西
653
175.8万円
東海
770
163.7万円
北海道
657
133.8万円
九州
734
151.6万円
東北
479
141.4万円
北陸・甲信越
405
163.3万円
中国
303
181.6万円
四国
223
153.4万円
地域別台数
関東
31
278.7万円
関西
12
272.8万円
東海
12
289.4万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
6
188万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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ジムニーとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  インテグラタイプR
145.8万円200.2万円 新車時価格 273万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 220
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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