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クロスビーとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  インテグラタイプR
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
991 中古車掲載台数 83
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正メモリナビ フルセグTV 禁煙車

    本体価格
    132万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 誤発進抑制 追従クルコン シートヒーター

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    155.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 登録済未使用車

    本体価格
    222万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位用カメラパッケージ&ナビ

    本体価格
    165.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ワンオーナー車ディスプレイオーディオLED

    本体価格
    225.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV ワンオーナー・バックカメラ・デカナビ

    本体価格
    189万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    168.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 

    本体価格
    258万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 8インチナビTV 全方位モニタ ドラレコ

    本体価格
    130.1万円

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    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外フルエアロ・ECU・マフラー・車高調

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 最終型00spec/フルノーマル/禁煙車/記録簿

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 修復歴無し ノーマルベース車 6速MT

    本体価格
    247万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 16インチAW/車高調/マフラー/エアクリ

    本体価格
    268.7万円

関東
275
168.1万円
関西
98
168.3万円
東海
132
169.4万円
北海道
71
187.7万円
九州
120
166.9万円
東北
107
185.3万円
北陸・甲信越
104
173.7万円
中国
51
170.1万円
四国
33
162.3万円
地域別台数
関東
33
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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クロスビーとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  インテグラタイプR
176.6万円237.4万円 新車時価格 273万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
996 排気量(cc) 1998
99 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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