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アイシスとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   ホンダ  インテグラタイプR
VS
12.8万円152.2万円
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中古車相場 99万円670.5万円
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248 中古車掲載台数 97
  • トヨタ アイシス プラタナVセレクションノアー トヨタ認定中古車 ワンオーナー 社外アルミ

    本体価格
    64.5万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 社外ナビ ETC Bカメラ 両側Pスライドドア

    本体価格
    39万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 自社 ローン 対応 愛知 スライドドア

    本体価格
    29.2万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Gエディション バックカメラ/純正ホイール/両側パワスラ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 4WD 純正ナビTV片側パワスラETCバックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ 4WD 両側パワースライド ナビ&地デジ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 両側電動/ナビTV/BT対応/Bカメラ/ETC/Dレコ

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション ノアール 純フルセグSDナビ 後席モニタ 黒革席

    本体価格
    93.4万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 4WD Bluetooth対応ナビ 後席テレビ ETC

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    85.8万円

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    応談

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    238万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 マキシムエキマニ オーリンズ車高調

    本体価格
    256.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ナビTV バックカメラ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 純正ホイール付き

    本体価格
    298万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X Tベルト交換済 無限マフラー 純正アルミ

    本体価格
    368万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 当社デモカー 2名公認 CPU  車高調

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 

    本体価格
    420万円

関東
62
57.8万円
関西
38
50万円
東海
25
54.9万円
北海道
37
66.1万円
九州
31
56.5万円
東北
24
55.1万円
北陸・甲信越
19
60.4万円
中国
6
56.9万円
四国
6
60.6万円
地域別台数
関東
45
284.4万円
関西
18
263.6万円
東海
10
294.3万円
北海道
1
368万円
九州
10
258.9万円
東北
6
202.6万円
北陸・甲信越
2
233万円
中国
2
144.5万円
四国
3
211.7万円

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アイシスとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   ホンダ  インテグラタイプR
178.5万円277.2万円 新車時価格 273万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1794~1998 排気量(cc) 1998
130~158 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 12.4km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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