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NV200バネットとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

日産  NV200バネット   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
29.8万円578万円
NV200バネットの相場表を見る
中古車相場 189.8万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
126 中古車掲載台数 9
  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ+UP ポップアップルーフ 400Wインバーター

    本体価格
    293万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 5ナンバー スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ 新車 キャンピング バンコン DC12Vクーラー

    本体価格
    448.2万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 4AT 5人乗 バックカメラ 社外CDオーディオ

    本体価格
    132.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R Bluetooth フルセグナビ MTタイヤ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R CDチューナー/ETC

    本体価格
    111万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ 5名乗車 新車未登録 フリップダウンM

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R スマートキー 寒冷地仕様 登録済未使用車

    本体価格
    244.2万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 1500WサブBTワンオーナー禁煙車

    本体価格
    229万円

  • 日産 NV200バネット キャンピング ナッツRV マッシュ ソーラーパネル FFヒーター

    本体価格
    365万円

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    応談

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 VTEC B18C 5速MT 98スペック 4ドア

    本体価格
    235万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 外装&アルミペイントリフレッシュ済

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 VTEC 96スペック 5速MT 4ドア

    本体価格
    235万円

関東
63
230.2万円
関西
21
173万円
東海
12
252.8万円
北海道
0
---
九州
9
246.3万円
東北
4
249.1万円
北陸・甲信越
9
221.1万円
中国
4
260.7万円
四国
4
305.2万円
地域別台数
関東
4
298.9万円
関西
2
235万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
389.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インテグラタイプRセダンの中古車を探す

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NV200バネットとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネット   ホンダ  インテグラタイプRセダン
181.1万円300.1万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1597 排気量(cc) 1797
109~113 最高出力(馬力) 200
FF 駆動方式 FF
5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2km/L 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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