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デイズルークスとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
7.8万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 189.8万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
4270 中古車掲載台数 8
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX SDナビ 全周囲カメラ 電動スライドドア ETC

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙車 両側電動Pスラ 全周囲カメラ DTV

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ /W電動ドア/禁煙/Bluetooth/1オーナ/全周囲

    本体価格
    41.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    52.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 

    本体価格
    89.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 純正SDナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 禁煙車 純正SDナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    100.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ワンオーナー純正ナビクルーズコントロール

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 

    本体価格
    112.6万円

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    本体価格
    235万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 VTEC 96スペック 5速MT 4ドア

    本体価格
    235万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 外装&アルミペイントリフレッシュ済

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 98スペック 4ドア エキマニ&マフラー

    本体価格
    応談

関東
1051
73.6万円
関西
540
78.5万円
東海
575
73.3万円
北海道
173
88.4万円
九州
852
73.9万円
東北
360
82.3万円
北陸・甲信越
293
80.4万円
中国
263
80.1万円
四国
163
77.1万円
地域別台数
関東
3
279.2万円
関西
2
235万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
389.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズルークスとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  インテグラタイプRセダン
124万円221.5万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
659 排気量(cc) 1797
49~64 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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