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インプレッサスポーツとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
16.8万円264.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 189.8万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1275 中古車掲載台数 8
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    146.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 禁煙純正ナビETC2.0オートビークルホ-ルド

    本体価格
    149万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD MT車 プッシュスタート フルセグTVナビ

    本体価格
    32.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 アドバンス 4WD パナソニックナビ ネイビーレザーシート

    本体価格
    189.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 純正メモリーナビ LEDヘッド ETC

    本体価格
    139万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ナビ Bカメラ ETC フルセグ DVD

    本体価格
    76.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 車検整備含/Bモニター/ナビ/TV/キーレス/

    本体価格
    35万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD スマートキー 社外ナビ

    本体価格
    115万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i プラウド エディション 

    本体価格
    74.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 禁煙車 後期E型 純正ビルトインナビ ETC

    本体価格
    143.6万円

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    590万円

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    本体価格
    235万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 外装&アルミペイントリフレッシュ済

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 98スペック 4ドア エキマニ&マフラー

    本体価格
    応談

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 VTEC B18C 5速MT 98スペック 4ドア

    本体価格
    235万円

関東
401
101.3万円
関西
126
117.4万円
東海
128
110.2万円
北海道
128
86.5万円
九州
118
105.5万円
東北
159
105.8万円
北陸・甲信越
141
104.7万円
中国
51
108.6万円
四国
23
109.2万円
地域別台数
関東
3
279.2万円
関西
2
235万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
389.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサスポーツとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
192.2万円295.9万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1599~1995 排気量(cc) 1797
115~154 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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