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595とS2000を比較! - みんなの比較車種

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595とS2000の中古車情報を比較する

アバルト  595   ホンダ  S2000
VS
65万円498万円
595の相場表を見る
中古車相場 198万円879.1万円
S2000の相場表を見る
510 中古車掲載台数 224
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 左MT/電子バルブ式RECORD MONZA

    本体価格
    375万円

  • アバルト 595 1.4 5速MT/1オナ/HID/ETC/Uconnect

    本体価格
    219.9万円

  • アバルト 595 スコルピオーネオーロ 日本200台限定車 ハ-フレザ-シ-ト HID ETC

    本体価格
    310.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイベル交換済 レイズ17インチAW サベルト

    本体価格
    99万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 5AT ブラックレザー ドライレコ ETC

    本体価格
    299.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    408.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT/レコードモンツァマフラ/前後ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • アバルト 595 ツーリズモ タイベル交換 ナビ ETC レーダー

    本体価格
    99.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 右ハンドルマニュアル 認定中古車保証

    本体価格
    288.2万円

  • アバルト 595 1.4 ターボ車 フルセグメモリーナビ

    本体価格
    200.4万円

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    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    250万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS フルノーマル

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    822万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型 タイプS専用サス 純正17AW

    本体価格
    646万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 無限マフラー 純正サス 純正エアロ

    本体価格
    676万円

  • ホンダ S2000 2.2 2オーナー JAAA鑑定書付き 業販プラン有り

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 中期モデル Modulo17インチAW

    本体価格
    281.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 WORK17AW 赤ガラス幌 ETC 保証書・記録簿

    本体価格
    280万円

  • ホンダ S2000 2.2 クラッチセット・ホロ/メンテナンス

    本体価格
    478.8万円

  • ホンダ S2000 タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ 

    本体価格
    応談

関東
172
247.5万円
関西
103
245.7万円
東海
114
278.7万円
北海道
13
238.9万円
九州
35
199.5万円
東北
33
246.7万円
北陸・甲信越
12
262.5万円
中国
15
241.2万円
四国
13
192.7万円
地域別台数
関東
94
446.2万円
関西
37
362.9万円
東海
25
491.9万円
北海道
3
419.7万円
九州
38
399.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
526.2万円
中国
12
416.1万円
四国
5
482.7万円

595の中古車を探す

S2000の中古車を探す

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595とS2000のカタログ情報を比較する

アバルト  595   ホンダ  S2000
293.8万円486万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1368 排気量(cc) 1997~2156
145~180 最高出力(馬力) 242~250
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
13.7km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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