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A4とS2000を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   ホンダ  S2000
VS
19.8万円618万円
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中古車相場 198万円822万円
S2000の相場表を見る
296 中古車掲載台数 226
  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ 黒半革 シートヒーター HID

    本体価格
    91.5万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 純正8型ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    128.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ラグジュアリーPK 認定中古車

    本体価格
    218万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD シートヒーター ドライブセレクト BカメACC

    本体価格
    347.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ TV リヤカメラ

    本体価格
    120万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ナビ付 ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    62万円

  • アウディ A4 ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ 4WD 100台限定車 ダンピングサス 専用19AW

    本体価格
    469.9万円

  • アウディ A4 35 TFSI アドバンスト レザー マトリクスLED 全方位カメラ

    本体価格
    368万円

  • アウディ A4 40 TDI quattro S line コンフォートP ブラックスタイリング

    本体価格
    438万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI CARPLAY バックカメラ パワーシート

    本体価格
    183.6万円

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    332万円

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    280万円

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    本体価格
    698万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/フルノーマル/禁煙車/ETC

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終130型 高根沢 無限パーツ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1後期・高根沢モデル/赤黒内装/禁煙車

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ETC 電動ソフトトップ ハーフレザーシート

    本体価格
    230万円

  • ホンダ S2000 後期モデル AP1-130型 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 フルノーマル

    本体価格
    331万円

関東
116
288.7万円
関西
50
283.7万円
東海
39
284.6万円
北海道
19
139.6万円
九州
22
213.8万円
東北
15
187.1万円
北陸・甲信越
20
216.6万円
中国
9
279.7万円
四国
6
354.2万円
地域別台数
関東
95
443.2万円
関西
35
347.8万円
東海
27
484.7万円
北海道
3
428.4万円
九州
38
395.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
526.2万円
中国
13
398.5万円
四国
5
482.7万円

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A4とS2000のカタログ情報を比較する

アウディ  A4   ホンダ  S2000
447万円764万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1394~1984 排気量(cc) 1997~2156
150~265 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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