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Q3とS2000を比較! - みんなの比較車種

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Q3とS2000の中古車情報を比較する

アウディ  Q3   ホンダ  S2000
VS
68.8万円538万円
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中古車相場 188万円879.1万円
S2000の相場表を見る
301 中古車掲載台数 222
  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ターボ 4WD 全方位カメラ

    本体価格
    269万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ナビ 全周囲カメラ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    392.8万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンビニアシスタンスCarPlay熱革席ACC

    本体価格
    507.8万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD 3ヶ月保証付 1オーナー Bluetooth ナビ ETC

    本体価格
    148万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 220PS 4WD LEDパッケージ フルセグ地デジ 電動シート

    本体価格
    179.8万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI PDC パーキングエイド フルセグ Bluetooth

    本体価格
    138.3万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン レザー/OP19AW/TV/コンビニアシスタンスP

    本体価格
    364.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ミトスブラック 19インチアルミホイール

    本体価格
    470万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD コンビ&アシスPKGラグジュPKGスマホIF認中

    本体価格
    477.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト CarPlay 無線充電 バーチャルCCP 1オナ

    本体価格
    428万円

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    318万円

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    本体価格
    265万円

  • ホンダ S2000 2.0 電動オープン 16インチAW

    本体価格
    576万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終・鈴鹿モデル/屋内保管/禁煙車/ETC

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    579.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 同色再塗装済 ロールバー カスタム

    本体価格
    245万円

  • ホンダ S2000 ベースグレード 純正カセットデッキETC  フロアマット 内

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS チューニング多 ワンオーナー 後期最終型

    本体価格
    798万円

関東
112
341万円
関西
59
324.1万円
東海
42
346.1万円
北海道
28
189.6万円
九州
15
284.1万円
東北
13
259.8万円
北陸・甲信越
14
245.7万円
中国
14
331.6万円
四国
4
262.9万円
地域別台数
関東
93
446.7万円
関西
37
362.9万円
東海
25
491.9万円
北海道
3
419.7万円
九州
37
399.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
526.2万円
中国
12
416.1万円
四国
5
482.7万円

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Q3とS2000のカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   ホンダ  S2000
438万円582万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1497~1968 排気量(cc) 1997~2156
150~193 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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