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5シリーズとS2000を比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   ホンダ  S2000
VS
30万円798万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 198万円879.1万円
S2000の相場表を見る
594 中古車掲載台数 223
  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 後期型/黒革/ACC/Rチェンジ/Mメータ/LED/TV

    本体価格
    148.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ WORK20AW  黒革 ナビTVBluetooth Bカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • BMW 5シリーズ 530e Mスポーツ /二年保証/BMW認定中古車

    本体価格
    528万円

  • BMW 5シリーズ 530i ラグジュアリー インテリジェントセーフティ黒革サンルーフ

    本体価格
    189.8万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ ワンオーナ 黒革シート HUD ACC

    本体価格
    558万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ サンルーフ オプション20インチアルミ 禁煙

    本体価格
    244.6万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスピリット ディーゼルターボ 4WD アドバンスPKG パワーシート ETC 禁煙車

    本体価格
    309.9万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ 認定中古車保証2年付 ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    308万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツパッケージ サンルーフ クルコン HDDナビTV Bluetooth

    本体価格
    109.9万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツパッケージ ナビBカメラETCパドルシフトBluetooth禁煙

    本体価格
    82.9万円

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    503.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 オプションBBSホイール 走行33000km

    本体価格
    327万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期型 1年保証付 記録簿付

    本体価格
    557万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS クラッチマスター/クラッチレリーズ交換済

    本体価格
    778万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS VTEC 6速MT 社外マフラー

    本体価格
    535.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV Moduloリップ フジツボマフラー momoステ

    本体価格
    280万円

関東
237
289.6万円
関西
120
265.9万円
東海
89
323.8万円
北海道
14
366.8万円
九州
62
257.4万円
東北
15
238.2万円
北陸・甲信越
23
285.4万円
中国
25
261.9万円
四国
9
300.6万円
地域別台数
関東
96
443.8万円
関西
35
364.3万円
東海
25
491.9万円
北海道
3
419.7万円
九州
38
399.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
526.3万円
中国
12
416.1万円
四国
4
506.4万円

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5シリーズとS2000のカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   ホンダ  S2000
798万円946万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1995~1998 排気量(cc) 1997~2156
190~197 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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