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ミライースとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ミライースとS2000の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  S2000
VS
6万円158万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 186.8万円829万円
S2000の相場表を見る
4760 中古車掲載台数 227
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII キーレスエントリー クリアランスソナー

    本体価格
    84.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA CD ラジオ

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII レーンキープアシスト ブレーキサポート

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 夏冬タイヤ 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    79.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII SAIII オートライト キーレスエントリー

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 4WD 新品タイヤ/EBD付ABS/禁煙車

    本体価格
    91.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 令和5年式 衝突低減ブレーキ

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 G リミテッド SAIII 4WD ナビ ドラレコ スターター バックカメラ

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    119.3万円

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    550万円

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    400万円

  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー車 無限マフラー

    本体価格
    435万円

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    338万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 吸排気系-無限- SPOONストラッドタワーバー

    本体価格
    369.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 HIDヘッドランプ ETC キーレス Pスタ-ト

    本体価格
    409万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    659.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS フルノーマル

    本体価格
    829万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV VGS 純正スポーツサスペンション

    本体価格
    288万円

  • ホンダ S2000 2.0 前後タイプSエアロ BBSホイール

    本体価格
    応談

関東
1001
67.3万円
関西
499
63.5万円
東海
607
67.2万円
北海道
359
73.2万円
九州
768
67.8万円
東北
535
74.4万円
北陸・甲信越
345
64.5万円
中国
407
73.9万円
四国
239
64.5万円
地域別台数
関東
92
442.6万円
関西
38
365.7万円
東海
34
460.2万円
北海道
2
330.9万円
九州
36
386.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
542.3万円
中国
11
399.3万円
四国
6
453.3万円

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ミライースとS2000のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  S2000
84.2万円144.7万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
49 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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