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アクティバンとS2000を比較! - みんなの比較車種

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アクティバンとS2000の中古車情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ホンダ  S2000
VS
4.9万円110万円
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中古車相場 188万円822万円
S2000の相場表を見る
322 中古車掲載台数 223
  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ・タイベル交換済・車検R8年2月

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイミングベルト交換済みキーレス カメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティバン SDX オートマエアコンパワステ 

    本体価格
    18万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX パワステ フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 修復歴無し 記録簿13枚 ハイルーフ AT

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4輪駆動5速MTキーレスキーパワステ装備

    本体価格
    30.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    29.8万円

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  • ホンダ S2000 ベースグレード 純正カセットデッキETC  フロアマット 内

    本体価格
    459.8万円

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    本体価格
    576万円

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    448万円

  • ホンダ S2000 2.2 6MT 赤革シート&赤内装 ETC

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/モデューロFスポイラー/禁煙車

    本体価格
    587.7万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/屋内保管/禁煙車/ビルトインモニタ

    本体価格
    699.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 BBSアルミ ModuloサスKIT HID

    本体価格
    418万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期 6速MT 車高調 黒半革シート クスコLSD

    本体価格
    378.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ロールバー TEIN車高調

    本体価格
    395万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV Moduloリップ フジツボマフラー momoステ

    本体価格
    280万円

関東
84
40.7万円
関西
42
41.9万円
東海
39
42.4万円
北海道
11
39.3万円
九州
73
43.3万円
東北
24
48.6万円
北陸・甲信越
15
50.6万円
中国
12
57.2万円
四国
22
41.1万円
地域別台数
関東
93
446.7万円
関西
37
363.5万円
東海
25
491.9万円
北海道
3
419.7万円
九州
37
399.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
526.2万円
中国
13
398.5万円
四国
5
482.7万円

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アクティバンとS2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ホンダ  S2000
104万円135.5万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
656 排気量(cc) 1997~2156
45~53 最高出力(馬力) 242~250
MR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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