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プレマシーとS2000を比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとS2000の中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   ホンダ  S2000
VS
9.8万円159.5万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
325 中古車掲載台数 224
  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ナビ TV アイドリングストップ

    本体価格
    55.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイル フリップダウンモニター フルセグナビ

    本体価格
    32.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 

    本体価格
    25万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 後席モニター 純正ナビ 両側電動スライド

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    68.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    79万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション 両側パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    15.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイル 両側パワスラ/ナビ/Bカメラ/スマートキー

    本体価格
    42.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S Bluetooth対応ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    26.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C 4WD 両側パワスラ ドラレコ ナビTV  Bカメラ

    本体価格
    55.7万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    288万円

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    本体価格
    369.5万円

  • ホンダ S2000 2.2 6MT  後期型 赤レザー 電動オープン

    本体価格
    589万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS チューニング多 ワンオーナー 後期最終型

    本体価格
    798万円

  • ホンダ S2000 2.2 最終型/プレミアムカラ-/赤革シート/禁煙車

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 前後タイプSエアロ BBSホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 AP1後期型 6速MT Weds17AW 黒革シート

    本体価格
    388.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 17インチBBSアルミ HKSマフラー ガラス幌

    本体価格
    240万円

関東
146
41.3万円
関西
52
45.1万円
東海
24
50.2万円
北海道
13
49.2万円
九州
26
45.1万円
東北
20
38万円
北陸・甲信越
19
56.5万円
中国
20
69.9万円
四国
5
43.5万円
地域別台数
関東
93
444.1万円
関西
39
362.7万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

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プレマシーとS2000のカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   ホンダ  S2000
179.9万円241.9万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1997~1998 排気量(cc) 1997~2156
139~151 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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