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eKクロススペースとS2000を比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとS2000の中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ホンダ  S2000
VS
92万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
355 中古車掲載台数 225
  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム 純ナビ 全方位M ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    155万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション スマホ連携オーディオ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    153万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    154万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 禁煙車 純正9型ナビ 誤発進抑制 車検整備付

    本体価格
    141.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ZERO HOUSE ブルバー フロントカメラ

    本体価格
    193.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    165万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ フルセグTV バックカメラ e-アシスト

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正9インチナビ TV 全方位モニタ MI-PILOT

    本体価格
    104.9万円

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    応談

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  • ホンダ S2000 2.0 タイプV ETC ハーフレザー 社外モニター

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    253.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/外装フルノーマル/黒革シート

    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 内外装オリジナル塗装・イベント仕様

    本体価格
    333万円

  • ホンダ S2000 2.2 BBS RG-R17インチAW 青レザーシート

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  • ホンダ S2000 2.0 純正MT ARVOU車高調 クスコLSD ETC

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  • ホンダ S2000 2.0 レーシングカー 軽量 耐久

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 ノーマルコンディション 純正17インチ

    本体価格
    559万円

関東
106
144.7万円
関西
57
146.8万円
東海
36
141.3万円
北海道
17
168.3万円
九州
50
141.5万円
東北
34
152.3万円
北陸・甲信越
30
142.5万円
中国
21
150.1万円
四国
4
144.6万円
地域別台数
関東
93
443.6万円
関西
40
359.8万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

eKクロススペースの中古車を探す

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eKクロススペースとS2000のカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ホンダ  S2000
165.6万円220万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
659 排気量(cc) 1997~2156
52~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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