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クロスビーとS2000を比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとS2000の中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  S2000
VS
43.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 188万円879.1万円
S2000の相場表を見る
1078 中古車掲載台数 222
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 禁煙 クルコン 軽減ブレーキ LED

    本体価格
    127.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 禁煙 純正8型ナビ 全周囲カメラ LEDライト

    本体価格
    169.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 前後衝突被害軽減B アイドリングS

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全国1年保証 社外SDナビ 全方位モニター

    本体価格
    221.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8型ナビ/フルセグ/全方位/クルコン/LED

    本体価格
    123.7万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 前後衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    178万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 全周囲C 安全補助装置 坂道補助

    本体価格
    135万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビ ドラレコ ETC フロアマット

    本体価格
    219万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    132万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正ナビ フルセグ セーフティサポート

    本体価格
    146.1万円

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    本体価格
    620万円

  • ホンダ S2000 2.0 6MT VTEC 電動オープン

    本体価格
    229万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終・鈴鹿モデル/屋内保管/禁煙車/ETC

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 6速マニュアル 無限マフラー

    本体価格
    380.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 帆交換済・レッドレザー

    本体価格
    340万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期/タイプS/BBS18AW/RECARO/TEIN車高調

    本体価格
    354万円

  • ホンダ S2000 2.0 社外ホイール

    本体価格
    328万円

関東
259
164.1万円
関西
111
165.3万円
東海
149
163.6万円
北海道
103
183万円
九州
148
161.7万円
東北
110
179.8万円
北陸・甲信越
103
172.6万円
中国
51
158.1万円
四国
44
160.9万円
地域別台数
関東
93
446.7万円
関西
37
362.9万円
東海
25
491.9万円
北海道
3
419.7万円
九州
37
399.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
526.2万円
中国
12
416.1万円
四国
5
482.7万円

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クロスビーとS2000のカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  S2000
176.6万円237.4万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
996 排気量(cc) 1997~2156
99 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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