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プリウスPHVとS2000を比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  S2000
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
705 中古車掲載台数 224
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ TSS/PCS/ACC/11.6型ナビTV/急速充電/5人

    本体価格
    259.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 衝突軽減 ドラレコ SDナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 

    本体価格
    168.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ΔSOC 3.5急速充電 セーフティセンスETC

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 11型ナビ TV Bカメラ ETC コルコン

    本体価格
    189.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    245万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    189.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 禁煙車 Bカメ BSM メーカーナビ AC100V

    本体価格
    212.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 衝突回避/被害軽減 ペダル踏み間違い

    本体価格
    235万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム モデリスタエアロ JBLプレミアムサウンド

    本体価格
    219.8万円

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    279万円

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    260万円

  • ホンダ S2000 2.0 レーシングカー 軽量 耐久

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    応談

  • ホンダ S2000 2.2 

    本体価格
    690万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 車高調 SARDキャタライザー ハーフレザー

    本体価格
    579万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 

    本体価格
    620万円

  • ホンダ S2000 2.2 

    本体価格
    440万円

関東
238
190.4万円
関西
84
190.1万円
東海
121
181.5万円
北海道
8
186.5万円
九州
89
201.3万円
東北
36
191.9万円
北陸・甲信越
31
187万円
中国
66
226.5万円
四国
32
218.8万円
地域別台数
関東
92
441.4万円
関西
39
360.5万円
東海
33
457.8万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

プリウスPHVの中古車を探す

S2000の中古車を探す

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プリウスPHVとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  S2000
317.8万円439.2万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1797 排気量(cc) 1997~2156
98 最高出力(馬力) 242~250
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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