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エリシオンと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エリシオン   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
17.8万円168万円
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中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
167 中古車掲載台数 74
  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 純正HDDナビ/ETC車載器/光触媒抗菌消臭施

    本体価格
    49万円

  • ホンダ エリシオン 3.0 VG エアロ VSAパッケージ ストラーダSDナビ TV Bカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 後期 純正HDDナビ 両側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビパッケージ キャプテンシート仕様 リモコンキー 純AW

    本体価格
    22万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 後席モニター/社外アルミ/純正ナビ/ETC

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ エリシオン G AERO 純正HDDナビカメラETC両パワスラHID

    本体価格
    38万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG HDDナビスペシャルパッケージ 禁煙車/V6/リアモニター/インターナビ/18AW

    本体価格
    62万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビ スマートセレクション 4WD 両側パワースラ HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 禁煙車 両側電動スライドドア 純正ナビ

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    155万円

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    828万円

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    788万円

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    858万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 1オ-ナ Indivi茶革 SR レ-ザ-L 20AW 2年保

    本体価格
    578万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/茶革/HUD/クリスタルシフトノブ

    本体価格
    648.8万円

関東
73
53.2万円
関西
22
62.5万円
東海
12
49.1万円
北海道
11
54.2万円
九州
7
45万円
東北
25
42.9万円
北陸・甲信越
10
61.4万円
中国
5
42.9万円
四国
2
44万円
地域別台数
関東
25
841.1万円
関西
25
700.6万円
東海
15
720.7万円
北海道
2
679万円
九州
2
696.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
768万円
中国
3
747.6万円
四国
1
1300万円

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エリシオンと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   BMW  8シリーズグランクーペ
273万円461万円 新車時価格 1152万円2150万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
2354~3471 排気量(cc) 2992~4394
160~300 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 ---

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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