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| ダイハツ タント | ホンダ エリシオン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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43円～270万円
タントの相場表を見る |
中古車相場 |
17.5万円～168万円
エリシオンの相場表を見る |
| 15232台 | 中古車掲載台数 | 168台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ タント | ホンダ エリシオン | |
|---|---|---|
| 122万円～208.5万円 | 新車時価格 | 273万円～461万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ミニバン |
| 3395×1475×1755 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4840×1830×1790 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 2354～3471 |
| 52～64 | 最高出力（馬力） | 160～300 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 7名、8名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8～10.2km/L |
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新世代の設計思想「DNGA」を採用 圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA（ダイハツニューグローバルアーキテクチャ）」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた（2019.7） |
解説 |
ホンダの最上級Lサイズミニバン ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5) |
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