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フィットシャトルハイブリッドとエリシオンを比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルハイブリッドとエリシオンの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   ホンダ  エリシオン
VS
17.8万円130.2万円
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中古車相場 17.5万円168万円
エリシオンの相場表を見る
276 中古車掲載台数 165
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 純正ナビ バックカメラ TV ETC クルコン

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ETC クルーズコントロール

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    47万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション インターナビ/TV/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション エアコン パワステ ETC スマートキー

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 整備記録簿 スマートキー バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 社外ナビ・フルセグ・DVD・iストップ

    本体価格
    60.5万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 禁煙車/クルコン/純正ナビ/バクカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 /ワンオーナー/禁煙車/カロッツェリアナビ/

    本体価格
    36.3万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 車検整備 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    49.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
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    25万円

  • ホンダ エリシオン G AERO 純正HDDナビカメラETC両パワスラHID

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    38万円

  • ホンダ エリシオン 3.0 VX エアロパッケージ 黒本革 サンルーフ V6

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 4WD 後期 4WD 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    55.8万円

関東
103
43.8万円
関西
36
38.2万円
東海
20
48.7万円
北海道
10
33.4万円
九州
40
49.2万円
東北
34
40.2万円
北陸・甲信越
17
43.5万円
中国
9
58.9万円
四国
7
49.7万円
地域別台数
関東
74
53.7万円
関西
18
53.8万円
東海
13
48.5万円
北海道
9
55.7万円
九州
12
48.8万円
東北
19
43.9万円
北陸・甲信越
15
55.4万円
中国
4
45.4万円
四国
1
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フィットシャトルハイブリッドとエリシオンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   ホンダ  エリシオン
181万円233万円 新車時価格 273万円461万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1830×1790  他
1339 排気量(cc) 2354~3471
88 最高出力(馬力) 160~300
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
30km/L 10.15モード燃費 8~10.2km/L

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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