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CR-Vとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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CR-Vとアルシオーネの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   スバル  アルシオーネ
VS
33万円459.9万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
492 中古車掲載台数 2
  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 2年保証付 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    256.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 運転支援 前後ドラレコ ナビ 1オーナー

    本体価格
    315.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ナビ フルセグ DVD BT Bカメラ

    本体価格
    230.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前後

    本体価格
    295.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース レザー/サンルーフ/純正ナビ/フルセグ/CarP

    本体価格
    317万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD ワンオーナー 点検パック当社実施済車

    本体価格
    238万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G 4WD 

    本体価格
    86万円

  • ホンダ CR-V 2.0 フルマーク iL /ブラックインテリア/キーレス/ETC

    本体価格
    78.3万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD ワンオーナー 前後純正ドラレコ装備 電動

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G ワンオーナーフルセグ7インチナビバックカ

    本体価格
    79.8万円

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  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

関東
158
235.1万円
関西
43
243.9万円
東海
56
273.5万円
北海道
34
227.5万円
九州
66
256.3万円
東北
58
241.7万円
北陸・甲信越
33
211.3万円
中国
26
261.5万円
四国
18
242.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
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アルシオーネの中古車を探す

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CR-Vとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   スバル  アルシオーネ
323万円455.8万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1496~1993 排気量(cc) 1781~2672
145~190 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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