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エブリイとCR-Vを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  CR-V
VS
1円408万円
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中古車相場 26.3万円459.9万円
CR-Vの相場表を見る
4088 中古車掲載台数 495
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 切替4WD 5MT キーレス Pガラス

    本体価格
    83.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 禁煙車・車検令和8年1月・ドラレコ

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 AM/FMラジオ

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 両側スライドドア 純正14AW

    本体価格
    123.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 純正ラジオ ETC エアコン パワステ

    本体価格
    24万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 禁煙車・キーレス・ETC

    本体価格
    64.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スズキ エブリイ 660 PCハイルーフ 本土仕入れ車両 ETC ルーフラック 

    本体価格
    53万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 自社リース 黒ナンバー対応 黒ナン代車有

    本体価格
    26.7万円

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    295万円

関東
1141
104万円
関西
648
103万円
東海
466
103.6万円
北海道
154
111.5万円
九州
640
99.1万円
東北
375
123.2万円
北陸・甲信越
249
107.6万円
中国
242
101.3万円
四国
173
104.3万円
地域別台数
関東
156
230.9万円
関西
43
241.3万円
東海
59
269.5万円
北海道
32
235.6万円
九州
68
258.4万円
東北
59
241.9万円
北陸・甲信越
34
212.8万円
中国
26
260.4万円
四国
18
241.7万円

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エブリイとCR-Vのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  CR-V
92.3万円181.9万円 新車時価格 323万円455.8万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1855×1680  他
658 排気量(cc) 1496~1993
46~64 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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