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シビックと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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シビックと458イタリアの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   フェラーリ  458イタリア
VS
15万円458.8万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 1980万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
710 中古車掲載台数 61
  • ホンダ シビック 1.5 6速 WORK18AW TEIN車高調 無限エアロ禁煙車

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 HondaSENSINGレス/1年保証/禁煙車/ナビ/ETC

    本体価格
    188万円

  • ホンダ シビック 1.5 2年保証ナビRカメETC2.0地デジBTクルコン

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ナビ ホンダセンシング  BOSEドラレコ

    本体価格
    330.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ リアカメラ フロントカメラ ET

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT ホンダセンシング 純正ナビ ETC

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 社外ナビTV クルコン ETC 無限オプション

    本体価格
    241.4万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダセンシング ナビ バックカメラ

    本体価格
    323万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 中古冬タイヤセット付

    本体価格
    289.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ACCHondaコネクトディスプレーLEDヘッドフ

    本体価格
    298万円

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    2980万円

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    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT バックカメラ/20インチ/電動シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
252
263万円
関西
95
284.9万円
東海
151
286.1万円
北海道
10
252.7万円
九州
65
267.5万円
東北
30
266.1万円
北陸・甲信越
47
255.6万円
中国
31
245.4万円
四国
29
285.5万円
地域別台数
関東
16
2748.9万円
関西
14
2763.8万円
東海
13
2816.4万円
北海道
1
3080万円
九州
6
2708.6万円
東北
5
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
1
2530万円

シビックの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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シビックと458イタリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   フェラーリ  458イタリア
319万円439.9万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1496~1993 排気量(cc) 4499
141~182 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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