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シビックと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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シビックと488ピスタの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   フェラーリ  488ピスタ
VS
15万円439.8万円
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中古車相場 6180万円7980万円
488ピスタの相場表を見る
626 中古車掲載台数 19
  • ホンダ シビック 1.5 RS コネクトナビ 撥水コーティング施工済

    本体価格
    433万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ BOSEサウンド モデューロ18AW

    本体価格
    269万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ギャザズHDDフルセグナビ装着 フル装備

    本体価格
    199.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT 1オーナー ホンダセンシング シートH

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビック ハッチバック Honda SENSING 革シ-ト サンル-フ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT車 ホンダセンシング 純正18アルミ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    274万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 後期型・ナビTV・Bカメラ・リヤスポイラー

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    289万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速AIRMEXTエアサスGPPエアロ純正AW 禁煙車

    本体価格
    205.9万円

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    本体価格
    応談

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    7400万円

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    7900万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 1オーナー

    本体価格
    6298万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 2トーンレーシングストライプ OP500

    本体価格
    6590万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Brilliant ROBERUTA AL13AW  NOVITEC

    本体価格
    7323万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フェラーリパワー延長保証 カーボンホイル

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    応談

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP890

    本体価格
    7780万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP429man リフター

    本体価格
    応談

関東
228
258.3万円
関西
89
268.9万円
東海
100
264.8万円
北海道
12
273.7万円
九州
59
262.4万円
東北
31
254.9万円
北陸・甲信越
45
269.6万円
中国
37
268.8万円
四国
25
293万円
地域別台数
関東
6
6900.3万円
関西
6
7703.3万円
東海
5
7160万円
北海道
0
---
九州
1
6880万円
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックと488ピスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   フェラーリ  488ピスタ
319万円439.9万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1496~1993 排気量(cc) 3902
141~182 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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