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シビックとNSXを比較! - みんなの比較車種

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シビックとNSXの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  NSX
VS
15万円458.8万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
717 中古車掲載台数 70
  • ホンダ シビック 1.5 RS 新車未登録/ホンダセンシング/6MT/ターボ

    本体価格
    419.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT 外AW タイベル交換済 MOMOハンドル

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ACCHondaコネクトディスプレーLEDヘッドフ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ HKSマフラー ドラレコ ETC

    本体価格
    220.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ ETC ドラレコ Rカメラ クルコン ABS

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ETC HondaSENSING 電動シート Hondaコネ

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT 純正ディスプレイオーディオ フルセグ

    本体価格
    349万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    329万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 新品タイヤ/DAナビ8インチ/シートヒーター

    本体価格
    314.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT 純正ナビTV ホンダセンシング

    本体価格
    277万円

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    本体価格
    1555万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 TEIN車高調 ROUTE-KSマフラー RAYSアルミ

    本体価格
    967万円

  • ホンダ NSX 3.0 チャンピオンシップホワイト 社外AW

    本体価格
    798万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビ 中期純正アルミ

    本体価格
    688万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD エアフォースエアサス パワークラマフラー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ワンオーナー 純正アルミ 定期点検記録簿付

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 MTモデル ボディKIT 車高調 BBS

    本体価格
    2244万円

関東
255
262万円
関西
95
286.2万円
東海
151
286.1万円
北海道
10
252.7万円
九州
65
267.4万円
東北
32
261.8万円
北陸・甲信越
49
256.2万円
中国
31
244.4万円
四国
29
285.5万円
地域別台数
関東
35
1705.6万円
関西
8
1771.2万円
東海
6
2397.9万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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シビックとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  NSX
319万円439.9万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1496~1993 排気量(cc) 3492
141~182 最高出力(馬力) 507~529
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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