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シビックとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  プレリュード
VS
15万円439.8万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 58万円399万円
プレリュードの相場表を見る
630 中古車掲載台数 35
  • ホンダ シビック 1.5 EX 試乗車アップ 純正ナビ ETC ブラインド

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダセンシング ホンダコネクトナビ

    本体価格
    359.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 運転支援 渋滞追従 9インチディスプレイ

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    128.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 SENSING BLITZ車高調 BLITZマフラー

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT 外AW ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    121.5万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 1オーナー B16A VETC 車高調 記録簿付

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー/純正ナビ/シートヒーター

    本体価格
    194万円

  • ホンダ シビック 1.5 Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC・禁

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    249万円

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  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 4WS 

    本体価格
    182.5万円

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    399万円

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    本体価格
    108.8万円

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    300万円

  • ホンダ プレリュード 1.8XXR 5速MT 電動サンルーフ クルコン

    本体価格
    279万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR / ワンオーナー車

    本体価格
    58万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 5MT H22A サンルーフ

    本体価格
    120万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR VTEC 5ZIGENマフラー

    本体価格
    118万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC スポーツステージ 記録簿・Bカメラ・ドラレコ・Bluetooth

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード XXR サンルーフ クルーズコントロール 

    本体価格
    159万円

関東
220
260.1万円
関西
90
271.3万円
東海
108
267.7万円
北海道
17
264.7万円
九州
59
261.2万円
東北
29
261.9万円
北陸・甲信越
48
269.8万円
中国
34
264.7万円
四国
25
287.1万円
地域別台数
関東
12
211万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
4
179.7万円
北陸・甲信越
1
120万円
中国
4
274万円
四国
1
150万円

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シビックとプレリュードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  プレリュード
319万円439.9万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1496~1993 排気量(cc) 2156
141~182 最高出力(馬力) 135~220
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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