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シビックとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
15万円458.8万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 94万円306.9万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
716 中古車掲載台数 73
  • ホンダ シビック 1.5 R1登録6MTTVバックカメラLED

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 1年保証ナビRカメETC地デジLEDクルコン

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 Si エアコン パワステ 車高調 マフラー

    本体価格
    438万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング/シ-トヒ-タ-/純正ナビTV

    本体価格
    168万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT SDナビ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX コネクトディスプレイ スマートキー

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー ディーラーメンテ 18AW

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT ホンダセンシング 禁煙車 ワンオー

    本体価格
    155.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT シートヒーター Honda SENSING

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 大型リアウイング フルセグ 走行中視聴可

    本体価格
    268.4万円

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  • ホンダ シビックタイプRユーロ ミラノレッド 前後ドラレコ バックカメラ DVD再生

    本体価格
    255万円

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    本体価格
    98万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 レイズ18AW キーレス HID Defi油温計

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 外マフラ- HID フォグランプ 純アルミ

    本体価格
    220万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 /禁煙車/バケットシート/ETC/純正18AW/

    本体価格
    183.5万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外ナビ Rカメラ ETC Pセンサー

    本体価格
    218万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外アルミ 車高調  MT車 ETC

    本体価格
    94万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ホンダ認定中古車 6速MT

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 SEEKERエアロ 車高調 HKSエアクリーナー

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 後期/ETCETC

    本体価格
    124万円

関東
256
262.4万円
関西
96
285.7万円
東海
152
285.7万円
北海道
10
252.7万円
九州
65
267.5万円
東北
30
266.1万円
北陸・甲信越
47
255.6万円
中国
31
245万円
四国
29
285.5万円
地域別台数
関東
35
171.1万円
関西
10
166.5万円
東海
9
195.8万円
北海道
1
99.8万円
九州
12
198.8万円
東北
1
141.7万円
北陸・甲信越
2
197.5万円
中国
2
211.5万円
四国
1
268万円

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シビックとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  シビックタイプRユーロ
319万円439.9万円 新車時価格 298万円300万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1496~1993 排気量(cc) 1998
141~182 最高出力(馬力) 201
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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