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MAZDA2とシビックを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とシビックの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ホンダ  シビック
VS
59.2万円238万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 15万円498万円
シビックの相場表を見る
995 中古車掲載台数 631
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビューモニター ETC オートA/C

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA2 15Sプロアクティブ 

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ ナビ フルセグ DVD 360カメラ ETC

    本体価格
    153万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    149万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ マツダ認定中古車

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ALHパッケージ レンタカーアップ

    本体価格
    145万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 4WD 360°モニター フルセグ ドラレコ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ マツダ認定中古車

    本体価格
    123.8万円

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  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ/バックカメラ

    本体価格
    258.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 1オーナー 6速MT シートヒーター LED

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正9インチナビ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    301.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング BOSE 純正9インチナビ

    本体価格
    319.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS デモアップ/コネクトナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    419万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    352.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙 5MT リアスポイラー BOSE ドラレコ

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 認定中古車 純正ナビ ETC ドライブレコーダ

    本体価格
    225.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    229.9万円

関東
343
147.1万円
関西
137
148.1万円
東海
150
145.2万円
北海道
24
140.1万円
九州
138
147.6万円
東北
48
146.1万円
北陸・甲信越
78
153万円
中国
61
147.2万円
四国
16
142.9万円
地域別台数
関東
237
258.9万円
関西
85
274.9万円
東海
114
264.4万円
北海道
12
270.2万円
九州
52
272.2万円
東北
29
252.3万円
北陸・甲信越
40
262.7万円
中国
36
263万円
四国
26
277.2万円

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MAZDA2とシビックのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ホンダ  シビック
145.9万円277.8万円 新車時価格 319万円439.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
1496~1498 排気量(cc) 1496~1993
105~116 最高出力(馬力) 141~182
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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