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レジアスエースとシビックを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとシビックの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  シビック
VS
77.8万円599.8万円
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中古車相場 15万円498万円
シビックの相場表を見る
631 中古車掲載台数 624
  • トヨタ レジアスエース 2.0 中温強化冷凍バン ロング ナビ ETC Bカメ

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ディーゼル 4WD サビ無し本州車・ワンオーナー・走行3700km

    本体価格
    288万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ フルセグ Bluetooth LEDヘッドライト

    本体価格
    129万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビバックカメラETCWパワスラ

    本体価格
    367.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD リヤヒーター 前後バンパーボディ同色塗装

    本体価格
    178万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 中古車 社外アルミ ベットキット ナビ

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 外品アルミ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD/ディーゼル/フリップダウンモニター

    本体価格
    457.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 福祉車両 リアリフト

    本体価格
    200万円

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    本体価格
    289.8万円

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    184万円

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  • ホンダ シビック 1.5 

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    本体価格
    234.6万円

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    299.9万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II EG6後期型TE37アルミテイン車高調

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    229万円

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    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 Honda SENSING純正革シ-ト サンル-フ

    本体価格
    286.8万円

関東
213
269.8万円
関西
92
247.9万円
東海
80
270万円
北海道
75
253.3万円
九州
67
236.4万円
東北
48
267.6万円
北陸・甲信越
36
270.9万円
中国
14
200.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
230
259.2万円
関西
84
275.1万円
東海
111
265.5万円
北海道
12
270.2万円
九州
54
264.3万円
東北
30
249.8万円
北陸・甲信越
40
263.8万円
中国
36
263.3万円
四国
27
277.1万円

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レジアスエースとシビックのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  シビック
170.6万円529.5万円 新車時価格 319万円439.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
1998~2982 排気量(cc) 1496~1993
109~160 最高出力(馬力) 141~182
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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