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シビックとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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シビックとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
15万円458.8万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 345万円744万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
738 中古車掲載台数 600
  • ホンダ シビック 1.5 RS 元当社試乗車・コネクトディスプレイ

    本体価格
    405.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダコネクトディスプレイ Bカメ

    本体価格
    379.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ・純正リヤスポイラー・冬タイヤ・

    本体価格
    288万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダセンシング ナビ バックカメラ

    本体価格
    339万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期ホンダセンシング禁煙ETCドラレコ

    本体価格
    208.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 BLITZ車高調 HKSマフラー ハーフレザー

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 当社デモカー 禁煙車 ワンオーナー 9イ

    本体価格
    399.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ Rカメラ ETC 前ドラレコ SENSING

    本体価格
    220万円

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    482万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ドライブレコーダー付

    本体価格
    586万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    489.5万円

関東
260
262万円
関西
99
287.6万円
東海
155
289.6万円
北海道
12
252.9万円
九州
71
272.2万円
東北
33
268.2万円
北陸・甲信越
48
252.5万円
中国
33
248万円
四国
27
291.4万円
地域別台数
関東
158
478.4万円
関西
111
482.6万円
東海
94
487.3万円
北海道
42
502.1万円
九州
81
502.3万円
東北
19
523.4万円
北陸・甲信越
31
501.6万円
中国
39
489.5万円
四国
25
517.2万円

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シビックとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  クラウンクロスオーバー
319万円439.9万円 新車時価格 435万円755万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
1496~1993 排気量(cc) 2393~2487
141~182 最高出力(馬力) 186~272
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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