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シビックセダンとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   フェラーリ  F8スパイダー
VS
36.2万円276.7万円
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中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
71 中古車掲載台数 49
  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・TV Bモニター 両側Pスライドドア

    本体価格
    276.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    167.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT 車高調 17AW

    本体価格
    87.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ シー

    本体価格
    168.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ・LED・リアカメラ・シートヒータ

    本体価格
    165万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    5980万円

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    4980万円

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    4500万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Blu Pozzi カーボンディフューザー

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    4148万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Cervino / Nero

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    4680万円

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    5280万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンバンパーエンジンカバー

    本体価格
    4329.9万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 認定中古車BluCorsa1111Km

    本体価格
    5080万円

関東
25
147.9万円
関西
8
102万円
東海
12
153.2万円
北海道
3
171.9万円
九州
9
144.9万円
東北
4
113.4万円
北陸・甲信越
6
172.1万円
中国
3
166.9万円
四国
1
124.8万円
地域別台数
関東
23
4616.6万円
関西
9
4729.3万円
東海
10
4724.6万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
1
4899.8万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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シビックセダンとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   フェラーリ  F8スパイダー
265万円276.1万円 新車時価格 3657万円
セダン ボディタイプ オープン
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1496 排気量(cc) 3902
173 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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