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CR-Zとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとシビックセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  シビックセダン
VS
19.8万円294.8万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
421 中古車掲載台数 83
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ HDDナビバックカメラETCクルコンエアロ

    本体価格
    91万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 車検7年4月 Bモニ ナビ ETC搭載

    本体価格
    42万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル メインコンピューター書換 BLITZ車高調

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ/ETC/バックカメラ/HID

    本体価格
    49.6万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビTVETCクルーズコントロール記録簿

    本体価格
    43万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ Bカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ スマキー Bカメ ETC

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT 無限エアロ リアウィング ナビ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 修復歴なし/Bカメラ/オートローン対応/ETC

    本体価格
    30万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ディスプレイオーディオWX-171C ETC

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ ホンダセンシング 純正ナビ 禁煙

    本体価格
    156.6万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL タイミングチェーン式 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING 革シ-ト 1年保証

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証ナビRカメDレコETC地デジLED

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1オーナー禁煙車ホンダセンシングLEDヘッド

    本体価格
    145.8万円

関東
153
76.9万円
関西
56
88.5万円
東海
67
86.4万円
北海道
16
55.5万円
九州
48
66.2万円
東北
25
63.7万円
北陸・甲信越
22
67.3万円
中国
20
78.7万円
四国
14
93万円
地域別台数
関東
23
154.4万円
関西
11
114.9万円
東海
19
178.6万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
174.7万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
7
152.1万円
中国
3
166.6万円
四国
2
171.3万円

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ホンダ  CR-Z   ホンダ  シビックセダン
226.8万円449.4万円 新車時価格 265万円276.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1496 排気量(cc) 1496
113~156 最高出力(馬力) 173
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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