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フリードスパイクとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクとシビックセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   ホンダ  シビックセダン
VS
13.8万円182.9万円
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中古車相場 36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
275 中古車掲載台数 74
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 Gi エアロ ETC

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション+ 禁煙 1オーナーナビRカメラ 左電動D BTA

    本体価格
    79万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ TEIN車高調 社外17インチアルミ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 4WD禁煙車ナビバックカメラパワスラ

    本体価格
    73.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 認定中古車 ナビ Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ナビフルセグBカメラドラレコ

    本体価格
    52.1万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 4WD 両側パワースライドドア/横滑り防止装置

    本体価格
    102.3万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 全塗装/アウトドアカスタム/両側電動ドア

    本体価格
    118万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション フルセグナビバックカメラHIDオートライト

    本体価格
    22.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ワンオーナー車 純正メモリーナビ ディス

    本体価格
    39.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外ナビ ETC シートヒーター レザーイン

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT 外AW エアロ リアスポ

    本体価格
    111.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL ワンオーナー買取車/禁煙車/コーナーポール

    本体価格
    36.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING 革シ-ト 1年保証

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期型FD2 K20Aエンジン点検記録簿12枚

    本体価格
    58万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ フルセグ リヤカメラ

    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 後期最終型 ローダウン 17AW

    本体価格
    58万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ・LED・リアカメラ・シートヒータ

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    169.8万円

関東
101
52.4万円
関西
36
52.1万円
東海
21
69.7万円
北海道
22
62万円
九州
31
53.4万円
東北
42
57.9万円
北陸・甲信越
18
57.7万円
中国
3
43.9万円
四国
1
89.8万円
地域別台数
関東
21
141.8万円
関西
10
114.2万円
東海
15
149.5万円
北海道
2
173.4万円
九州
11
153.2万円
東北
3
138.2万円
北陸・甲信越
7
171万円
中国
3
164.6万円
四国
2
164.8万円

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ホンダ  フリードスパイク   ホンダ  シビックセダン
159.8万円246.8万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1496 排気量(cc) 1496
118 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
14~17km/L 10.15モード燃費 ---

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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