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EQBとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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EQBとシビックセダンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQB   ホンダ  シビックセダン
VS
377.3万円758万円
EQBの相場表を見る
中古車相場 36.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
72 中古車掲載台数 71
  • メルセデス・ベンツ EQB 250プラス AMGラインパッケージ AMGエクスクルーシブP・ルーフ

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    467.2万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250プラス ワンオーナー 後期型 V2HV2L対応 仕様違

    本体価格
    570万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    442.1万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 ワンオーナー メモリー付パワーシート

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD MP202301 ワンオーナー パノラミックS/R

    本体価格
    483万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 AMGレザーエクス ルーフ ブランドロゴ付

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 

    本体価格
    453.2万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    459.6万円

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    本体価格
    68万円

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    159万円

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    149.5万円

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    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ リアカメラ ETC LEDヘッドライ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・MTモード・車検R9年1月

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート ETC シートH

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車(保証1年)・純正Mナビ・Bカメラ

    本体価格
    178万円

関東
24
520.2万円
関西
18
500.4万円
東海
11
496.2万円
北海道
2
621.4万円
九州
6
467.9万円
東北
1
453万円
北陸・甲信越
2
494.1万円
中国
7
467.1万円
四国
1
598万円
地域別台数
関東
25
147.9万円
関西
8
102万円
東海
11
153.2万円
北海道
3
171.9万円
九州
9
144.9万円
東北
5
129.7万円
北陸・甲信越
6
172.1万円
中国
3
166.9万円
四国
1
124.8万円

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EQBとシビックセダンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQB   ホンダ  シビックセダン
788万円965.8万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4685×1835×1705 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
--- 排気量(cc) 1496
190~292 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルにフィットする電気自動車

日本において、取り回しのよいサイズでありながら、ロングホイールベースを生かした最大7名の乗車や大きな荷物も搭載できるなど、日常の使い勝手も両立させた電気自動車。WLTCモードで最大520km(「EQB250」グレード)の航続距離を実現している。パワートレインは、フロントアクスルに永久磁石同期モーターが搭載され、前輪を駆動する「EQB 250」と、フロントアクスルに非同期モーターを1基、リアアクスルに永久磁石同期モーターを1基搭載し、四輪駆動を実現する「EQB 350 4MATIC」の2モデルが用意される。「EQケア」など、電気自動車の敷居を下げるサービスも付帯される。(2022.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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