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ノートとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  シビックセダン
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
6752 中古車掲載台数 82
  • 日産 ノート 1.6 NISMO S ナビ ドラレコ ETC TV Bluetooth

    本体価格
    144万円

  • 日産 ノート 1.2 X TV/ETC

    本体価格
    46万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ナビRカメラ

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ライダー フルセグTV・DVD・ドライブレコーダー

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    151.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 衝突安全装置 カーナビ Bカメラ

    本体価格
    115万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ワンオナ衝突軽減BT対応純ナビTVETCスマ-ト

    本体価格
    68万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト アラウンドビューモニター スマートミラー

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビゲーション・ETC

    本体価格
    50.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突被害軽減B踏み間違い防止全周囲カメラ

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    16.2万円

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    228万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ シー

    本体価格
    170.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダ認定中古車 MTモード付AT

    本体価格
    157万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ Sヒーター 1オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 バックカメラ ETC 本革シート 禁煙車

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Bluetooth対応フルセグナビ ドラレコ ETC

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    182.8万円

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    44.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証ナビRカメDレコETC地デジLED

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    169.8万円

関東
1858
112万円
関西
863
120万円
東海
927
123.9万円
北海道
338
136.2万円
九州
896
119.3万円
東北
713
125万円
北陸・甲信越
543
115.8万円
中国
436
125万円
四国
178
119.3万円
地域別台数
関東
23
157.9万円
関西
11
114.1万円
東海
16
176.5万円
北海道
3
167.5万円
九州
9
175.3万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
7
153.6万円
中国
2
164.5万円
四国
4
159.3万円

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ノートとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  シビックセダン
203万円306.4万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1198 排気量(cc) 1496
82 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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