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キューブとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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キューブとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  キューブ   ホンダ  シビックセダン
VS
4.8万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
952 中古車掲載台数 82
  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 保証付き・デザイン・ETC/ナビバックモニタ

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X フルセグナビ/Bluetooth/DVD/インテリキー

    本体価格
    22万円

  • 日産 キューブ その他 

    本体価格
    75万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 

    本体価格
    65万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X ナビ Bluetooth スマートキー Pスタート

    本体価格
    65万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション レンタカーアップ プッシュスタート ETC

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 80周年スペシャルカラーリミテッド ワンオーナー  スマートキー ETC

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 純正ナビ・TV  バックカメラ  ETC

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション ナビ TV Bカメラ 記録簿 バッテリ新品

    本体価格
    21.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 1オーナー禁煙車ホンダセンシングLEDヘッド

    本体価格
    141.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Bluetooth対応フルセグナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前席シートヒーター ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    179万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    194.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 HondaSENSING 革シ-ト 1年保証 ナビRカメラ

    本体価格
    171.5万円

関東
306
43.1万円
関西
144
35.5万円
東海
100
41.5万円
北海道
59
42.6万円
九州
108
42.3万円
東北
82
41.5万円
北陸・甲信越
78
43.6万円
中国
50
47.2万円
四国
25
45.1万円
地域別台数
関東
23
157.9万円
関西
11
114.1万円
東海
16
176.5万円
北海道
3
167.5万円
九州
9
175.3万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
7
153.6万円
中国
2
164.5万円
四国
4
159.3万円

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キューブとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   ホンダ  シビックセダン
144.9万円245.4万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1498 排気量(cc) 1496
109~116 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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