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マーチとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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マーチとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  シビックセダン
VS
5万円515.7万円
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中古車相場 36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
971 中古車掲載台数 74
  • 日産 マーチ 1.2 S エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    91万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア ナビ

    本体価格
    58.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 

    本体価格
    74万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ

    本体価格
    59万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 新品タイヤ/SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 マーチ X ナビ ドラレコ 

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ インテリキー HIDヘッド

    本体価格
    67.2万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S オーリンズ車高調 ナビフルセグTV ETC

    本体価格
    59万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 1年保証付・純正ナビ・車検2年渡し

    本体価格
    34万円

  • 日産 マーチ ニスモ 

    本体価格
    45.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 黒レザーパワーシート ナビ Bカメラ ETC ド

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ETC フルセグTV メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    157万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビドラレコ 保証1年

    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 レザーシート フルセグTV CD DVD

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT 後期型 大型Rスポイラー 柿本マフラー

    本体価格
    114.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ リアカメラ ETC LEDヘッドライ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート ETC シートH

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 インターナビ バックカメラ シートヒータ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ/純正アルミホイール/純正ナビ

    本体価格
    168.8万円

関東
335
57万円
関西
96
50.7万円
東海
107
61.7万円
北海道
61
52万円
九州
123
45.8万円
東北
90
49.9万円
北陸・甲信越
67
56.2万円
中国
57
48.4万円
四国
35
46.9万円
地域別台数
関東
21
141.8万円
関西
10
114.2万円
東海
15
149.5万円
北海道
2
173.4万円
九州
11
153.2万円
東北
3
138.2万円
北陸・甲信越
7
171万円
中国
3
164.6万円
四国
2
164.8万円

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マーチとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  シビックセダン
100万円356.4万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1198~1597 排気量(cc) 1496
79~150 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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